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작성자모시조개 조회 4회 작성일 2022-01-18 23:10:47 댓글 0

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Audi A6 3.2 FSI (2007) on German Autobahn - POV Test Drive

Audi A6 3.2 FSI (2007, 188 kW/ 255 PS / 252 hp) driven on the German Autobahn.

Audi A6 3.2 FSI (2007, 188 kW/ 255 PS / 252 hp) auf der Autobahn.

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Equipment:
Video:
GoPro Hero 3+ Black Edition
GoPro Hero 4 Silver
* GoPro Headstrap | http://amzn.to/2p1lP6P
* GoPro Suction Cup | http://amzn.to/2ovgaVQ
* GoPro Jaws Flex Clamp | http://amzn.to/2p39mwL
* GoPro Windslayer | http://amzn.to/2ovmMUu
* GoPro Tool | http://amzn.to/2ovjKj3
* GoPro Mic-Adapter | http://amzn.to/2p1oddX
* Mantona Case | http://amzn.to/2onDHaZ

Audio:
* Zoom H2n | http://amzn.to/2o39gEl
* Roland CS-10em | http://amzn.to/2ovej3G

Edit:
-Adobe Premiere Pro CC, Adobe Photoshop CC

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Equipment we use:
Video: GoPro Hero 3+ Black Edition, GoPro Hero 4 Silver, GoPro Suction Cup, GoPro Jaws Flex Clamp
Audio: Zoom H2n
Edit: Magix Video Deluxe Pro 2015
Giocoh : I love these video's! Keep them coming.  :)
captainflamson : Great videos, I love the sound of the Audi 3.2l engine and I miss Germany dearly so it is very enjoyable to come along for the drive!
Vikturus22 : bought one of these back in febuary 2017 and this is the best daily driver car I have ever owned.
Matej Vukovic : Very nice :)
Great car
David Cozar : Love my V6 2.4L A6 2005 =) Great car!

Motoreninstandsetzung Audi A6 3.2 FSI Motor AUK

Die Krankheiten eines Audi bzw. VW Motor 3.2 FSI V6 Motorcode AUK. Infos zu Steuerkette, Zylinderköpfe, Kurbelgehäuseentlüftung sowie Ölkohle und Verschlammung. Wir, Redhead Zylinderkopftechnik, führen hier eine Teilüberholung bei einem Audi A6 3.2 FSI Motorcode AUK durch. Die Erneuerung der Steuerketten und Überholung der Köpfe mit Verbundarbeiten, inklusive Austausch diverser schadhafter Teile. Die Einspritzdüsen bedürfen immer gesonderter Prüfung. Wichtig! Eine Fleißaufgabe für geübte Schrauber.
jessman1004 : Wieder ein super Video. Ich liebe Eure Dokus zu sehen und das ist zweifellos der optimale Kompromiss so einen Motor wieder durch und durch in einen guten Zustand zu versetzen. Bei einem gebrauchten Motor wird man vmtl. früher oder später wieder genau die gleiche Problematik bekommen. Gute Arbeit kostet gutes Geld und you get what you pay. Das ist auch berechtigt. NUR : Rentiert es sich so viel Geld in die Hand zu nehmen für so einen Koffer, wenn es sich nicht um ein Liebhaberstück handelt? Meinen alten 996 (der (noch?) gut und problemlos läuft und den ich nicht mehr hergebe, werde ich Euch im Ernstfall sehr gerne bringen, weil Ihr mich echt überzeugt habt. In meinen Alltags Dreier N47d20c aus 2013 würde ich dagegen nur einen billigen Motor aus einem Unfall reinhängen, weil nicht in Relation. Liege ich falsch? VG Tom
Das P : Wieder eine schöne Teilrevision von Euch, Danke dafür ! ☺️
Danke, dass Ihr auch auch die Einlasskanäle schön abgelichtet habt !
Da zeigt sich leider die Kehrseite der Direkteinspritzer-Motoren...
MrCurry : It’s a great engine, but I wish they had done a better job with the design of the timing chain tensioners. Who thought that plastic guides were a good idea? The piston seals within the tensioners fail and then the loose chain destroys the plastic guide rails.
Dominik Linke : Grüße Euch,

wenn man das alles so machen lässt, auf welche Kosten muss man sich mindestens einstellen?

Danke :)
75thTheDude : Hi, habe ne Frage. Wie lange vor dem großen Aus bekommt man mit, dass sich der Motor dem Ende neigt? Freundliche Grüße.

Audi A6 3,2 fsi 200-278 km/h


Chillin' to the Music : I had the same car. Cruises on 200kph effortlessly. Best car ever.
Sergei Batiuk : He did about 70 kms in 1 minute 37 seconds according to the fuel range indicator
Hen zo : It can go 280 km/h, great car you have ^^
Grzegorz Senator : Nice pull.
Paddleshifter : That is total bs. This must be made in an insanly downhill highway somewhere.

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#a63.2fsi

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